从打算置换电动车开始，市面上的主流品牌看了一圈，让人不可忽略，乃至将要成为朱砂痣的一个选择，就是眼下的流量小王子——期货小米su7。

关于小米su7的PPT数据和视频看了一堆，极有诚意的配置，有用没有全上的功能，以及出圈最关键的外观颜值，在摸到实车之前，让人一度感觉这玩意简直是国产车之光。

这周末借考证机会，去了趟青岛小米交付中心试驾。

借同事的话来说，小米su7和model3相比，就像是国产安卓手机和iPhone的差别。

与众多国产“新势力”品牌一样，在造车理念上，小米su7给人的感觉就是延续了小米一贯的碗大量足，作为用户来说，常用的一个评价标准是“有没有是你的事，用不用是我的事”，按照这个逻辑出发，在相同的价格标准上，配置越全，总归是越好的。就像是许多国产的高配安卓手机，甭管用户用不用得上，曲面屏、数亿像素的摄像头、高刷等等诸多炫技配置全上，而作为用户也娱于尝鲜。

为人乐道的颜值外观，相对阔绰的空间，与手机更好的联动，以及CarPlay，种草已久，但真实体验一圈下来，却立刻拔草。

试驾标准版。最大的问题是驾驶体验略显生硬，开起来并没有多顺滑，莽撞的凶猛，缺乏温柔；其次，还有一些小的问题，比如方向盘手动调节，这在二十多万的电动车上似乎属于标配？同时，车顶镀银不够均匀，整体观感略有瑕疵。

除此之外，还有一个让人感到非常难以接受的地方，包括市场上许多一线型号的电动车，都采用了脑门有包的设计，不清楚具体的功能（似乎是激光雷达），这就像在如今安卓手机屏占比接近拉满的情况下，依然在用的旧款大脑门刘海iPhone——甚至比不上屎上雕花的灵动岛。这对于一个不算凶猛的轻度强迫症来说，依然是非常难以接受的事情。

总而言之，就像无数次尝试放弃苹果全家桶而转用安卓+Windows PC的结果一样，功能的强大并不能让人忽略用起来的不舒服，最终只能成为看着眼馋但并不可以为之买单的一个选择。